这些年，曾经风行大江南北的MPV，如今日子越发不好过了。据乘联会公布的最新数据，6月狭义乘用车终端销量达174.49万辆，同比增长5.1%，1-6月累计销量达1056.24万辆，同比微增0.8%。其中MPV销量14.59万辆，同比下降13.8%，1-6月累计销量97.98万辆，下降17.3%，呈现全线溃败的趋势。而与之形成鲜明对比的是SUV同比增长17.7%，即便是同样所有下滑的轿车，但相比于MPV的全线溃败，也只是略微同比下降0.1%。MPV真的没救了吗?

自主MPV下滑严重 合资MPV强势上涨

尽管MPV整体呈现下滑态势，但是具体到不同车型表现也有所不同。以上汽通用五菱旗下的MPV车型五菱宏光为例，尽管其依旧是该细分领域的王者，但是6月销量同比大跌了23%，仅销售了31261辆。而另一方面，别克GL8却在6月势头增长迅猛，销售了12752辆，同比劲增112%，目前排名第三，大有赶超五菱之势。从这两款代表车型的走势对比，可以看出自主MPV市场的衰落和合资MPV市场的强势增长。

其他MPV车型的销量，也印证了这一看法。在自主品牌之中，宝骏730同比下滑4%，长安欧诺相比去年同期更是下降了31%，东风风光则巨幅下挫35%。而在合资品牌则呈现全线上扬态势，艾力绅同比大幅上涨51%，杰德与去年同期相比上涨了25%，就连已经被很多人遗忘的途安，6月销量也同比上涨了30%之多。

7座SUV和皮卡对国产MPV形成围剿

这些年，国产MPV因为价格便宜、空间大等优势取得了不菲的成绩，尤其是成为很多小商贩能拉快跑的商务用车首选。但是随着皮卡进城的部分解禁，无论是装货量还是售价，国产MPV优势都已不再明显，销量自然开始呈现下滑态势。而好不容易打开的10万元以下的家用MPV市场，随着消费升级，越来越多的家用消费者开始倾向外形更加大气的7座SUV而放弃国产MPV。可以说，国产MPV受到了7座SUV和皮卡的围剿，销量呈现溃败也就不难理解了。

而同样是面对7座SUV的冲击，合资MPV在航空座椅、电动侧开门等舒适性配置上的优势让其无所畏惧。7座SUV的出现，反而更加凸显了合资MPV在舒适性上的优势，销量自然水涨船高。

旅行车能否成功上位？

面对在MPV市场上的频频败退，国产品牌自然不会置之不理。一方面产品升级，推出价格更贵、配置更高、舒适度更好的MPV新品，比如即将上市的吉利MPV、传祺GM8等;另一方面，推出兼具轿车的时尚外观和MPV大空间优势于一身的旅行车，比如宝骏310W、天津一汽骏派CX65等。

 对于吉利MPV、传祺GM8等冲击的15万左右的MPV，正是目前市场紧缺的产品，相信应该会取得不错的成绩，但是对于旅行车，人们不禁怀疑，它能取代10万以下国产MPV，成功上位吗?相比于MPV而言，旅行车无疑是牺牲了乘坐空间换来了时尚的外形设计，此外硕大的后备厢保持了与MPV的基本一致。从这样的特性不难看出，国产低价旅行车的推出是为了迎合那些有运物品需要，却不喜欢五菱宏光、长安欧尚等微面样式的消费者推出。

总结：从目标群体分析不难看出，国产低价旅行车依然是一款小众车。而对于一款小众车，只要定位精准，获得不错的销量并不是难事。但是想要取代MPV的地位成功上位，却也并非易事。如何成功接手国产MPV溃败遗留的市场份额，将成为考验旅行车厂家的难题。终究能否成功，就让我们拭目以待吧。